▷ Cómo leer CÓDIGOS de neumáticos de moto

¿Alguna vez te has puesto a investigar el grabado en La sopa de letras? flancos de neumáticos? no se ve bien verdad? ¿Quieres saber qué significa? Te mostramos cada código con imágenes para que puedas familiarizarte con su formato y encontrarlo fácilmente. Además, ampliaremos la información detallando otros códigos que también pueden interesarte, como la fecha de fabricación (los neumáticos no son alimentos frescos, sino que también caducan), las distintas homologaciones, la composición de su estructura, etc.

Si no sabes lo que cada uno Códigos grabados en el flanco del neumáticoPuedes reconocer cada uno de ellos por la numeración del dibujo:

Leyenda del código del neumático de motocicleta

N.º 1 en índices de carga y velocidad

Por lo general, estos dos caracteres siguen a los que luego aparecen en el punto M.

  • 83 representa el cargar índice, que no es más que el peso máximo que puede soportar un neumático. Este 83 no quiere decir que se soporten 83 kg. Este neumático en cuestión soportaría 487 kg. La siguiente tabla muestra las diferentes equivalencias.

códigos de carga de neumáticos

  • R (no presente en la figura) es el índice de velocidad, que indica la velocidad máxima admisible que el neumático puede soportar durante un período de diez minutos sin correr peligro. Puede ser una letra o una letra y un número. En este caso, la R indica que el neumático está clasificado para circular a no más de 170 km/h durante más de diez minutos. La siguiente tabla muestra las diferentes equivalencias.

Códigos de velocidad de los neumáticos

País de producción No. 2

país donde se fabricó el neumático.

#3 Marcas registradas

Simplemente el Marca del modelo de neumático.

Aprobación #4 DOT (Departamento de Transporte)

En los Estados Unidos, un neumático debe cumplir con los estándares de seguridad aplicables para ser legal en la carretera. La marca DOT en el neumático indica que se cumplen estos estándares. Una llanta no puede rodar por los Estados Unidos sin esta marca.

#5 Semana y año de producción

Detrás de la aprobación del DOT hay cuatro dígitos (solo aparecen 3 en la ilustración) que indican la semana y el año en que se fabricó la llanta. No conviene comprar neumáticos con más de 4 años. Así, un 4905 indica un neumático fabricado en la semana 49 de 2005.

#6 Homologación ECE

Es la homologación obligatoria para que los neumáticos rueden en Europa. Sería el equivalente al DOT americano.

El código suele constar de una «E» acompañada de un número en un círculo y un código alfanumérico. La E y el número rodeado por un círculo indican que se trata de un neumático homologado ECE, identificando el número el país donde se fabricó el neumático. La siguiente tabla enumera los códigos ECE con el país respectivo.

Los dos primeros dígitos del código numérico que se muestra a continuación indican el reglamento de serie bajo el cual fue aprobado. Por lo que si aparece un “02” al principio del código, significa que el neumático ha sido homologado por la normativa ECE serie 30. Estas dos series de reglas serán las más comunes. Los siguientes números indican el tipo de aprobación ECE. El código numérico puede ir seguido de una «s», lo que indica que el neumático ha sido probado y cumple con los límites de ruido.

#7 Certificación UTQG

Sistema uniforme para evaluar la calidad de los neumáticos. Nos da una muy buena idea de la calidad del neumático. Se especifican tres puntos, a saber:

  • ropa para correr: Es la resistencia al desgaste. Si ingresa 180, esta resistencia es un 80% mayor que la del neumático de referencia. Este valor depende de la marca del neumático, por lo que no se pueden comparar neumáticos de diferentes marcas.
  • tracción: Capacidad de tracción de las ruedas motrices, AA, A, B o C (de mejor a peor).
  • la temperatura: Evaluación de la resistencia del neumático a las altas temperaturas. Comparando la resistencia con una resistencia de referencia, ese grado puede ser A, B o C (de mejor a peor).

#8 tipo de estructura

Indica la construcción de la carcasa del neumático. En el caso de R, indica que es un neumático de carcasa radial. También puede ser B (bandas opuestas) o D (diagonal).

#9 Carga y presión máximas

Muestra la carga máxima y la presión del aire (en EE. UU., Canadá y Australia).

#10 composición de la estructura

Indica la composición de la banda de rodadura y la carcasa.

#11 Ubicación del indicador de desgaste

Ubicados en las paredes laterales de los neumáticos, los indicadores de desgaste TWI se utilizan para ubicar los indicadores de desgaste, que no son más que protuberancias en la parte inferior de las ranuras de la banda de rodadura que, una vez al ras con la banda de rodadura, indican que el neumático está y debe estar desgastado. ser reemplazado.

#12 Aprobación de barro/nieve

Este valor indica si los neumáticos están homologados para circular por barro y/o nieve. La presencia de la M (barro) indica que son legales para el barro y la S (nieve) indica que son legales para la nieve. Cuando aparece la marca M+S, significa que están homologados para…

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