BW es un Yamaha clásico

Todos hemos visto la versión moderna de este scooter y algunos apreciamos ese aspecto extraño con sus dos grandes faros delanteros y sus llantas particularmente musculosas, pero no todos sabemos que esta moto es un clásico y que en realidad estos dos distintivos elementos fueron la columna vertebral del diseño de este modelo, que ha estado en el mercado desde 1990.

La historia cuenta que Yamaha envió a un grupo de jóvenes gerentes de producción, diseñadores e ingenieros de todo el país (Japón) durante varias semanas para observar cómo la gente usa los scooters y generar nuevas ideas para un modelo. .

Supuestamente este viaje fue un fracaso moderado porque a pesar de que el equipo había regresado con muchas ideas. . . Ninguno había sido particularmente bueno hasta que un día el joven equipo de producción en la playa estaba tratando de decidir qué ideas presentar a sus jefes, en medio de la frustración alguien sugirió que deberían construir una bicicleta que pudiera andar en la playa, esta idea la a otros miembros del equipo les gustó cada vez más hasta que decidieron crear un scooter con las características de un dune buggy, a partir de ese momento los faros y las llantas ya no están tan fuera de lugar, ¿verdad?

En resumen, el director del proyecto; Masakazu Nakamichi recuerda que el desarrollo del proyecto transcurrió sin muchas dificultades, salvo la parte de las llantas, que dado su tamaño también son más pesadas y durante las pruebas del prototipo incluso rompieron el eje trasero, por lo que tuvieron que aumentar el diámetro de las llantas. el eje

El objetivo de esta moto era tener éxito en los mercados americanos (debido al boom de las triciclos) y en el mismo Japón debido al gran crecimiento del mercado de las scooters, sin embargo en Estados Unidos la novedad de las triciclos se había desvanecido y dejado esta pequeña década de los 50 – Moto sin plaza en el mercado. O eso pensaban, porque en el Salón de Tokio donde se presentó la moto ganó admiradores en el mercado europeo, siendo el más destacado Jean Claude Olivier, presidente de Yamaha Motors en Francia, quien se empeñó en llevar las BW por toda Europa.

La cifra de ventas en Europa, principalmente en Francia y Alemania, alcanzó las 50.641 unidades, lo que fue declarado un éxito de ventas, siendo curioso que esta moto no hubiera llegado a esta posición, si no por sus grandes prestaciones, su utilidad o su precio su apariencia. .

En ese momento, esta pequeña motocicleta no tuvo éxito debido a su apariencia encantadora, que atrajo a los jóvenes. Actualmente hay modelos que aprovechan el tipo de diseño pero ofrecen una calidad inferior ya que son principalmente motos chinas, pero podemos verlo como un tipo en homenaje al equipo de jóvenes creadores que llegó a las playas de Iwata en 1985. arriba con la idea del manga.

En caso de que alguien tenga curiosidad, el nombre BW’S proviene de las palabras en inglés BIG WHEELS, o «grandes neumáticos» en español. . .

Deja un comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *