EL CHASIS DE UNA MOTO

EL CHASIS DE UNA MOTO

Ahora que nos hemos puesto un poco técnicos, vamos a hablar de uno de los elementos más importantes que componen una motocicleta, el chasis de una motocicleta.

El chasis es el cuerpo principal de la motocicleta y es donde se encuentran el piloto y el motor. Su estructura general, cualquiera que sea su tipo, consta de una zona de anclaje de la suspensión delantera denominada pipa de dirección, situada en la parte más delantera y alta del chasis. El otro punto de anclaje es el pivote del basculante, que debe combinarse con un soporte para el amortiguador trasero. Como zonas muy solicitadas, deben tener un alto nivel de rigidez. Donde existe la variedad de chasis es en la parte que une estas dos zonas, que pueden ser tanto tubos, paneles, vigas, etc.

En un chasis, todos los elementos que lo componen, a excepción de las suspensiones y las partes adosadas a las mismas, están perfectamente fijados. En consecuencia, el chasis define una serie de características estructurales que también afectan al comportamiento de la motocicleta. Por un lado son los que definen la geometría de la bicicleta y por otro lado son los que determinan la distribución del peso.

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REQUISITOS MECÁNICOS DEL CHASIS:

Para una dirección precisa, el chasis debe soportar suficientes cargas de flexión y torsión para permitir que las ruedas mantengan una relación adecuada entre sí a pesar de las cargas del tren de transmisión, los baches, las curvas y el frenado. En cualquier caso, ningún sistema de dirección puede ser efectivo cuando las ruedas no tocan el suelo, de ahí el importante papel que juega el agarre (particularmente la parte delantera).

Un buen manejo hace que la moto responda a estas acciones ante un esfuerzo físico mínimo por parte del piloto, evitando así la fatiga del piloto. Este aspecto depende esencialmente de la altura del centro de gravedad, el peso total, la rigidez, la geometría de la dirección, el tamaño de los neumáticos y el momento de inercia tanto de las ruedas como del conjunto motociclista.

Para tener un buen confort y así minimizar la fatiga del conductor, la suspensión debe absorber los golpes sin sacudir al conductor ni crear movimientos de cabeceo.

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