EL MANTENIMIENTO DE UN SCOOTER
Una de las razones por las que la scooter es una de las motos más vendidas y por la que también es el tipo de moto preferida por muchos es que es fácil de conducir. El tipo de transmisión de un scooter es automático. y eso hace que todo sea mucho más fácil. Este tipo de motocicleta tiene que ver con la aceleración y el frenado.
Este sistema de cambio funciona de forma similar al cambio de marchas, pero a la salida del cigüeñal del scooter hay una polea móvil que puede cambiar su diámetro interior. Mediante una correa de goma mueve otra polea móvil conectada a unas zapatas de un embrague centrífugo. La campana de este embrague está conectada a la rueda trasera a través de engranajes reductores. Todo el mecanismo de transmisión automática del scooter funciona con fricción y, por supuesto, esto significa que está sujeto a desgaste, por lo que es importante mantener una inspección adecuada.
Los componentes como Cinturones, zapatas y ruedas Vario si están sujetos a un desgaste constante, deben ser revisados de acuerdo con el manual del fabricante para ser reemplazados. Por regla general, la correa de transmisión de un scooter tiene una vida útil de entre 12.000 y 15.000 kilómetros, con scooters más grandes puede ocurrir que estos tiempos sean aún más largos. Si no se cambia la correa a tiempo, se pueden producir daños graves, como B. Rotura por movimiento, haciendo que el scooter se detenga por completo.
Algo que puede indicar que la correa de transmisión está desgastada y necesita ser cambiada es que el scooter no está alcanzando su velocidad máxima, la correa se está adelgazando y cambiando todo el proceso. En la mayoría de los casos, reconocemos problemas con los zapatos con nuestras orejas.
Por otro lado, si sientes ciertos golpes en la rueda trasera o vibraciones al arrancar, es posible que la campana del embrague se deforme, lo que puede ocurrir debido a las altas temperaturas que se alcanzan. También puede ser porque uno de los zapatos esté roto o muy gastado.
Los rodillos del vario también se desgastan y se nota por el hecho de que las transiciones de aceleración son irregulares o se comportan de manera extraña.
