En una entrevista con Allen Ko, actual presidente de KYMCO, habló sobre el mundo de motocicletas autónomas y afirmó «Me cuesta imaginar que los clientes de Kymco querrían una moto autónoma«.
vamos a hablar acerca de motocicletas autónomas
Ko, el presidente más joven que ha tenido la compañía en su existencia, asumió el cargo hace tres años cuando el fabricante de motos celebraba su 50 aniversario y hablaba de los inconvenientes de tener autonomía en una moto.
En primer lugar, habló de la gran diferencia entre las prestaciones de un coche autónomo y una moto, siendo la más destacable la capacidad. En el automóvil, la funcionalidad se verá completamente diferente, por ejemplo, actualmente hay trenes en el transporte público que no requieren conductor, al igual que habrá autobuses lanzadera sin conductor al volante en el corto plazo.
Con el coche autónomo ve que se podría evitar accidentes y algo que se podría aplicar a las motos, eso no es de extrañar «Además de rapidez, el cliente ahora también busca seguridad y comodidad y que ser motero mola. Así, además de los frenos ABS, el sistema de control de estabilidad o el sistema de control de tracción también se consolida en el sector de las dos ruedas.
No hay rivalidad entre seguridad y deporte, en el caso de KYMCO recién empezó eso AK550. Es su vehículo más potente con 53,7 caballos. Combina agilidad y comodidad y es 3.250 euros más barato que su competidor Yamaha T Max DX. e ingresa al sistema Noodoe de Kymco esto convierte a la AK 500 en una motocicleta conectada a la nube en tiempo real. “Con Noodoe, tenemos una perspectiva diferente a la de otras marcas. No se trata solo de conectar nuestros modelos a eso Internet de las Cosaspero invertimos en investigación y desarrollo para anticiparnos a lo que nuestros clientes nos pedirán en materia de movilidad”.
Por otro lado, dijo sobre el tema de la movilidad: “El siguiente paso es scooter. Habrá transporte público, coches eléctricos, bicicletas, e-bikes y motos y cada modo de transporte crecerá según sus ventajas. tenemos un proyecto scooter lo que creo que resolverá el problema de la recarga.
Llegará la moto eléctrica, pero la convencional tendrá que adaptarse a la normativa de emisiones en Europa. Euro IV acaba de llegar y Euro V llegará en 2020. Ko reitera que “es un desafío y también es nuestra responsabilidad. Necesitamos invertir en la gente para dejar de pensar que al motociclista no le importa el medio ambiente”, y se ve en una buena posición frente a sus competidores para cumplir con las reglas de 2020.
Ko cree que el mercado mundial, europeo y español de motocicletas crecerá en los próximos años. Y reafirma su apuesta por los patinetes: “Tienen más espacio para la innovación que las motos”.