LA VERDAD SOBRE LAS CERTIFICACIONES DE CASCOS: DOT, SNELL Y ECE.

Los cascos se validan con una serie de pruebas de laboratorio que nos ayudan a valorar la calidad de tu casco, aunque es un ejercicio controlado.

Ya te mostramos las estadísticas de la las lesiones mas comunes En la mayoría de los casos, la cabeza es la más duramente golpeada en un accidente, por lo que vale la pena darle la mejor protección posible, ¿no es así?

Ahora que está de acuerdo, ¿cuál es la mejor certificación? En México, el uso de casco es un requisito legal, pero a diferencia de otros países, su certificación no importa. Esta situación ha provocado que muchos motociclistas piensen solo en la infracción y se pongan “un casco”, proteja o no lo más preciado que se tiene.

Así que aquí te mostramos las certificaciones existentes y tú decides cuánto vale tu cabeza.

Las certificaciones están diseñadas para brindarle tranquilidad y confianza de que el casco realmente cumple con los estándares oficiales y lo protegerá bajo las condiciones de prueba de esos estándares. Básicamente, no es un orinal de casco de motocicleta pintado que se rompe en el primer impacto.

CERTIFICACIONES

Toma una decisión informada, no te dejes llevar por la moda o el estilo de tu club de motociclistas, es tu cabeza, de nada sirve lucir bien ahora que estás en un accidente.

Las pruebas en sí consisten en invertir los cascos con un «simulador de cabeza» en su interior. El simulador de cabeza es pesado e incluye instrumentos para medir la velocidad lineal y las fuerzas G. El casco se desliza por un riel a alta velocidad (típicamente alrededor de 7,75 metros por segundo) y golpea un yunque, que tiene diferentes formas según la certificación y la prueba específica.

En el impacto se realiza una medición de la fuerza G ejercida sobre el simulador de cabeza. La prueba se repite en el mismo punto de impacto para garantizar que el casco pueda proteger contra múltiples impactos (generalmente dos impactos de igual fuerza) en la misma área.

Al realizar estas pruebas, la prueba de penetración está calificada para garantizar que no haya tensión en la cabeza y la del sistema de retención para garantizar que el casco no se salga en un accidente.

DOT – Acrónimo en inglés de Department of Traffic, DOT es el estándar aprobado por el gobierno de los Estados Unidos de América (EE. UU.) y es el más utilizado en los EE. UU. La regla DOT es tiene como objetivo proteger el cráneo del 90% de los tipos de impacto y prefiere cascos con características de mayor absorción de impactos.

El maximo La fuerza G aprobada por las pruebas DOT es de 250 g, un impacto de 200 a 250 g en la cabeza provocaría un daño cerebral grave, aunque probablemente no mortal (el yunque utilizado en las pruebas DOT puede ser plano o en forma de cuña). La preferencia del DOT por cascos con mayores propiedades de absorción de impactos parece estar relacionada con estudios recientes que lo sugieren. Es más importante absorber la fuerza de un impacto que resistir el impacto.

pruebas DOT

  • El casco se deja caer sobre un yunque esférico desde una altura de 1,83 m.
  • El casco se deja caer sobre un yunque plano desde una altura de 1,83 m.
  • Se deja caer un objeto afilado sobre el casco.
  • Se aplica peso al sistema de sujeción (hasta 300 libras de fuerza por 120 segundos)

La regla DOT a veces es criticado por operar sobre la base de un sistema de honor; Los fabricantes declaran que ellos mismos cumplen con los estándares DOT y etiquetan sus cascos en consecuencia. Luego, sus cascos serán probados y pueden perder su certificación, y es posible que los cascos ya estén en el mercado para la venta cuando eso suceda. Sin embargo, Las multas por construir un casco fallido son muy altas, hasta $ 5,000 Dólares por cada casco, por lo que los fabricantes tienen un fuerte incentivo para hacer sus propias pruebas correctamente antes de lanzar un modelo de casco, lo que hacen regularmente. En este sentido, las marcas reconocidas en el mercado no corren el riesgo de perder su certificación y reputación. Las nuevas marcas no corren el riesgo de perder credibilidad y recibir multas que las dejarían fuera del negocio.

Snell – La Snell Memorial Foundation es una organización independiente sin fines de lucro fundada en 1957 y nombrada en honor a William «Pete» Snell, un famoso corredor de autos stock que murió trágicamente en 1956 debido a una falla en el casco en un accidente.

El estándar Snell M2005 es el «estándar antiguo» y favorece los cascos con propiedades de mayor resistencia al impacto. El estándar M2010 es el nuevo estándar y más centrado en la absorción de impactos.

La prueba Snell M2005 permite una impacto de hasta 300 g, Un impacto de 250 a 300 g causaría daños críticos en la cabeza. El estándar M2010 permite un máximo de 275 g (el yunque que se utiliza en las pruebas de Snell es un yunque esférico de acero similar a una pelota de tenis y también prueban yunques planos y en forma de cuña). El estándar Snell M2005 se considera “demasiado estricto”, el nuevo estándar M2010 debería reemplazarlo por completo en 2013. El estándar M2010 tiende a favorecer los cascos con mayores propiedades de absorción de impactos y un casco que pasa las pruebas. del estándar M2010 probablemente también pasará las pruebas DOT y ECE R22-05 (aunque esto…

Deja un comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada.