Lo que debes saber sobre la normativa Euro 4

Que normativa euro 4 para motos, que es más restrictiva en cuanto a emisiones contaminantes y que obliga a llevar ABS o CBS en motos y scooters, ya está en vigor. Este año no se podrá fabricar ninguna moto o scooter que no supere esto y en 2017 no se podrá matricular ninguna moto fuera de esta ley (al menos en Europa).

Normativa Euro 4
Normativa Euro 4

Cuál es el normativa euro 4?

1 ¿En qué medida pretende reducir las emisiones de gases contaminantes?

En concreto, el 59,1% de las partículas de monóxido de nitrógeno (NOx) en motocicletas que alcanzan o superan los 130 km/h -y el 58% de las que no alcanzan esta velocidad-; 56% monóxido de carbono (CO) total y 48,5% hidrocarburos (THC) para motos que alcanzan o superan los 130 km/h – y 49,3% para motos que no alcanzan esta velocidad. El dióxido de carbono (CO2) se mide, pero no está sujeto a ningún valor límite.

3.- ¿Cuándo entra en vigor?

A partir del 1 de enero de 2018, todos los vehículos de dos y tres ruedas que sean homologados como vehículos nuevos deberán someterse a esta prueba.

4.- ¿Se puede seguir vendiendo motos nuevas que solo cumplan la normativa Euro 3 actual?

Sí, en 2016 y 2017, porque es el plazo que Europa da a los fabricantes para adaptar sus modelos a la nueva normativa.

Normativa Euro 42

5.- ¿En qué se diferencia el Euro 3 del Euro 4?

Además de adoptar un enfoque más global en línea con el grupo de trabajo WMTC (World Motorcycle Test Cycle) somete a las motocicletas a siete pruebas en lugar de dos. Para Euro 3, estas pruebas fueron Tipo 1 (simulación de conducción) y Tipo 2 (emisiones de CO en ralentí).

En el cual Euro 4 para motosestos dos ensayos se conservan y se amplían con cinco más:

– Tipo 3: Los gases del cárter se miden con el objetivo de que no estén presentes.

– Tipo 4: Se mide la evaporación SHED (la que se produce a partir de los líquidos del motor, aunque la moto no esté arrancada, al aire libre).

– Tipo 5: Durabilidad. Es necesario que los sistemas que controlan las emisiones contaminantes, como el convertidor catalítico, no pierdan eficacia con el tiempo y los kilómetros.

– Tipo 6: Diagnóstico. Es imprescindible instalar en el propio vehículo un sistema de autodiagnóstico que controle los parámetros.

6.- ¿Cuál es el costo de esto en el producto?

La nueva Euro 4 para motos supone unos costes adicionales por vehículo de unos 200 euros, kimco España ya ha anunciado que todos sus modelos de 2016 ya cumplirán la Euro 4 para motos.

Normativa Euro 41

7.- ¿Afecta al bolsillo del comprador?

No está muy claro porque será difícil determinar para cada modelo en concreto cómo afectarán las inversiones tecnológicas para adaptarse a la nueva normativa medioambiental en el precio de venta final (especialmente para modelos que aún no disponían de Euro 3). .

8.- ¿Qué pasa con los pequeños fabricantes?

Que 4 euros para motocicletas asumirá como un efecto secundario adicional que la muerte de las motos de dos tiempos y el más que probable final de la motores de carburador debe ser homologado en vehículos nuevos.

9.- ¿Cuáles son los pasos de la homologación?

El fabricante lleva sus productos a instalaciones como Inta, esperando obtener la homologación tras todas las pruebas descritas y exigidas por la UE.

10.- ¿Cuánto cuesta una prueba de homologación?

Depende de si el fabricante llega con los «deberes» hechos o no. El precio mínimo de un informe de homologación barato para Euro 4 puede rondar los 1.200 euros.

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