Para evitar dolores de cuello, brazos y espalda durante un viaje en moto, es importante deténgase élPostura correcta al conducir una motocicleta.
El casco, la presión del viento, la tensión y el rechinar de dientes crean un dolor que aparece y desaparece en la base del cuello, impidiendo que se mueva de un lado a otro.
Esto se puede mejorar con algunos ejercicios sencillos de estiramiento y con calor o cremas térmicas que contengan ibuprofeno, ya que aumentan el flujo sanguíneo a la zona y dilatan y mejoran el músculo.
En principio tenemos tres actitudes basicas andar en moto. Cada postura variará según el diseño de la bicicleta y el tamaño del ciclista. Las posiciones básicas son Estándar, Sport y Cruiser.
Cada uno tiene sus pros y sus contras, y en lugar de entrar en un debate sobre cuál es mejor, nos centraremos en describir las tres posiciones principales y cómo usarlas. Cómo evitar la fatiga en cualquier postura.
Postura correcta al andar en moto conducción normal o normal
La espalda se mantiene recta y el cuello en una posición más natural. Los hombros y los codos se mantienen cómodos. doblado en el manillar sin tener que estirar demasiado los brazos para alcanzarlo, y los antebrazos paralelos al suelo.
Es importante mantener los hombros en una posición neutral.
Si la motocicleta es demasiado pequeña o, por el contrario, demasiado grande para su altura, es posible que el manillar y los mandos queden un poco fuera de su alcance, dando lugar a una postura más adelantada o retrasada, haciendo incómoda la conducción.
Además conducción más larga Una postura demasiado hacia adelante o hacia atrás puede provocar lesiones en los hombros.
posición de conducción deportiva
Aunque una postura atlética suele ser divertida y emocionante, puede causar molestias en el cuerpo. El cuerpo está inclinado adelante, los pies generalmente están detrás de las rodillas y la cabeza está ligeramente elevada y recta. antebrazos Deben estar paralelos al piso y las muñecas deben estar naturalmente dobladas.
A velocidades más altas, el peso corporal es soportado por la presión del aire que fluye a través de la parte superior del cuerpo, pero a velocidades bajas, la presión es insuficiente y el ciclista apoya el peso de la parte superior del cuerpo sobre las muñecas, estirando los músculos de la parte inferior de la columna.
Los músculos del cuello también sostienen la cabeza, lo que puede provocar dolores de cabeza.
Esta postura puede provocar lesiones en la muñeca, infecciones de los ligamentos y compresión de los nervios, como el síndrome del túnel carpiano, además de tensar los músculos del cuello y la espalda baja.
Lo bueno es que la presión del viento mantiene la parte superior del cuerpo bien equilibrada y los músculos de la columna son menos propensos a la fatiga.
Posición de conducción de crucero
Al conducir un crossover, la postura del conductor suele ser ligeramente reclinada, con los pies más adelantados que las rodillas en muchos casos. Las manijas y los controles suelen ser un poco más altos.
La cabeza se mantiene recta y neutral, las caderas y la pelvis están relajadas y las piernas están cerca del reservorio. Esta postura parece cómoda, especialmente a velocidades más bajas. Con una postura ligeramente doblada de la pelvis, la presión sobre la espalda disminuye.
A velocidades más altas y en ausencia de carenado, esto provoca un aumento de la presión del aire en el pecho. Como resultado, el ciclista debe inclinarse ligeramente hacia adelante para sujetar correctamente el manillar y los controles.