la suspensión es uno de los elementos mas importantes y delicados de nuestra moto. No sólo se encargan de absorber los baches del terreno por el que transitamos, cuando hay baches, desniveles o baches, sino que también son el elemento que determina nuestra estabilidad, nuestra soberanía y en definitiva comportamiento de toda la motoy por tanto nuestra propia seguridad.
Como motociclistas debemos considerar que si realmente queremos disfrutar al máximo de la moto, necesitamos una seguridad y un confort óptimos, debemos sentir que la suspensión nos ayuda a superar obstáculos, aumentar la tracción, asegurar el buen desempeño de nuestra Para utilizar suspensiones, es importante hacer un buen ajuste de la amortiguación.
Para asegurarnos de que las suspensiones de nuestra moto están en buen estado, lo primero que debemos hacer es comprobar que no hay fugas. Es común que los sellos de la horquilla se agrieten con el tiempo o por la suciedad y que el aceite se filtre por los tubos superiores.
Esto es muy peligroso ya que además de afectar la estabilidad y la capacidad de absorber baches, este aceite puede llegar a manchar el disco o las pastillas de freno, reduciendo considerablemente la potencia de frenado de nuestra moto. Incluso si se solucionan los problemas de la horquilla, si esto nos ha sucedido, debemos reemplazar las pastillas de freno de inmediato, ya que han perdido su poder de frenado.
Para solventar estos problemas, la solución es personalizar la suspensión específicamente para el usuario, como si hubiéramos comprado un traje estándar o un traje hecho especialmente para nuestra anatomía.
Tenga en cuenta también las recomendaciones para el tipo de aceite. Es muy importante respetar la marca que nos recomienden, el tipo (normalmente lo ideal es el amortiguador que comercializa la propia marca), la densidad así como la cantidad requerida. En caso de error o incumplimiento de las recomendaciones, es posible que la suspensión no funcione correctamente y no consiga nuestro propósito.
Así funciona la suspensión de nuestra moto:
- precarga, estiramiento y compresión
El movimiento que permiten las suspensiones para subir y bajar la moto es el Acción de compresión y extensión de los resortes de suspensión.. En este momento de compresión y estiramiento intervienen tres parámetros que podemos regular: precarga, estiramiento y compresión:
– Precarga
Cuando hablamos de la precarga de un amortiguador, nos referimos a que La precarga a la que está sujeto el resorte. Es decir, una presión que forzamos incluso cuando no hace falta usar la suspensión.
Esta carga de resorte determina la altura de trabajo de la suspensiónporque al hacerlo alargamos o acortamos la longitud del resorte y por lo tanto su recorrido en compresión y extensión.
– Renovación
Como sabes, la respuesta inmediata de un resorte comprimido es tienden a propagarse inmediatamente. Es la velocidad de recuperación de la horquilla o amortiguador al intentar volver a su posición original después de haber sido comprimida.
– compresión
Es el efecto contrario al alargamiento. Es el parámetro que cControla la velocidad a la que se comprime la horquilla o el resorte del amortiguador trasero. Es decir, a qué velocidad se hunde la moto al frenar por delante o acelerar por detrás. Una configuración demasiado dura dejará respuestas demasiado secas y bruscas, mientras que una configuración demasiado suave dejará la apariencia de un movimiento oscilante y falta de firmeza.