Este sistema tiene demostrado ser muy eficaz en términos de confiabilidad en el control de las temperaturas de funcionamiento del motor. Sin embargo, conduce a un cierto nivel Complicación en el mantenimiento y reducción de posibles averías.
De hecho, todos los motores se enfrían en última instancia con aire del entorno físico, y el agua permite un transporte rápido y un enfriamiento más rápido, ya que se necesita una pequeña cantidad de agua para eliminar una gran cantidad de calor.
En la práctica se utiliza como refrigerante una mezcla con cierta cantidad de alcohol en proporción variable según el clima del lugar.
Conocemos estos líquidos como refrigerante o anticongelante y los específicos para moto no requieren dilución en agua como los de Motul, Repsol, Castrol y Prestone.
Estos líquidos traen ciertas ventajas, ya que el alcohol que se utiliza para ellos tiene un efecto anticorrosivo y antioxidante y además baja el punto de congelación o aumenta el punto de ebullición del agua.
El sistema se compone de la siguiente manera:
- enfriador: Su función es enfriar el refrigerante por el aire que pasa a través de las aletas que lo componen. Está en el marco en la parte superior de la parte delantera del motor para que reciba la mayor cantidad de aire.
- tapón de radiador: Mantiene la enfriadora libre de cámaras de presión o vacío ya que cuenta con válvulas de alivio de presión que liberan el vapor generado por la ebullición del líquido y, por condensación, válvulas de refrigerante que ayudan al retorno del líquido a los tanques.
- ventilador eléctrico: Es un ventilador activado por un interruptor térmico que se enciende cuando alcanza una temperatura entre 90 y 95 grados centígrados, lo que fuerza la entrada de más aire en el radiador, lo que hace que la temperatura del fluido baje más rápido.
- termostato: Es una válvula que actúa en función de la temperatura. Está ubicado en la culata del motor; Por regla general, contiene un material con un alto coeficiente de expansión con respecto a la temperatura, gracias al cual un resorte y una placa bloquean el paso del refrigerante cuando el motor está frío.
- Bomba de agua: Hace circular el líquido en el sistema de enfriamiento y previene la formación de bolsas de aire y vapor, asegurando un enfriamiento uniforme. Debe poder empujar todo el contenido del circuito 10 veces en un minuto.